Baujahr 1977
1979 habe ich mir als erstes eigenes Motorrad eine gebrauchte Honda CB 125 B6 Disc gekauft. Mit ihr habe ich meine ersten Motorradfahrerfahrungen gemacht. Natürlich wurde die Kleine mit Koffern, Windschild sowie Fern- und Nebelscheinwerfer ausgestattet. Das fand ich damals totschick.
Nach einem halben Jahr und ca. 10.000 km habe ich die Maschine aber wieder verkauft und bin aufs Auto umgestiegen.
Aber seine erste Maschine vergisst man irgendwie nicht. Ich habe immer mal wieder nach genau so einer kleinen Maschine geschaut und seit 18.07.2011 bin ich wieder im Besitz einer Honda CB 125 B6 Disc. Ich habe dieses Exemplar als Bastlerfahrzeug mit gerade mal 13010 km auf dem Tacho über ein bekanntes Auktionshaus ersteigert.
Die kleine Honda stand sehr viele Jahre in einer Scheune. Diese Jahre haben ihre Spuren hinterlassen aber sie ist im Orginalzustand und komplett.
Eine erste Putzaktion zeigte, das die Lackierung und die Chromteile noch relativ gut sind und ich daher versuchen werde, diese so gut es geht aufzubereiten.
Als erstes wurden Tank und Sitzbank abgebaut. Da der Tank innen gerostet ist wurde er erst einmal mit heißem Wasser und Zitronensäure gefüllt. Nach einer Nacht Einwirkzeit ist er innen schon ziemlich rostfrei.
Dann habe ich die optimale Lösung gefunden: Man nehme Bref Power-Reiniger (WC-Reiniger). Den Tank mit 2 Litern Bref und 2 Litern heißem Wasser füllen und schwenken. Dann mit kaltem Wasser bis zum Rand auffüllen und ca. 2-3 Stunden einwirken lassen. Anschließend ausgießen und den Tank mit Wasser ausspülen.
Den nun rostfreien Tank habe ich mit Brennspiritus gespült um die Restfeuchtigkeit zu binden. Dann habe ich etwas Kettensägeöl eingefüllt und den Tank damit ausgeschwenkt. Das Öl bleibt ziemlich gut an den Tankinnenwänden haften und kann bis zur Wiederinbetriebnahme im Tank bleiben und erneuten Rost verhindern.
Die Chromteile habe ich mit in Seife getränkten Topfschwämmchen (z.B. Abrazzo) bearbeitet. Diese Schwämmchen reinigen und polieren Chrom hervorragend und sind sehr preiswert.
vorher
nachher
vorher
nachher
vorher
nachher
Die
Vergaser wurden abgebaut und in einem
Essigsäurebad
eingeweicht. Das verharzte Benzin wurde so aufgelöst und ich
konnte die Düsen und Einstellschrauben entfernen. Die
Düsen
wurden im Ultraschallbad gereinigt.
| Technische Daten | |
| Motor | 2 Zylinder Paralleltwin |
| Bohrung x Hub (mm) | 44 mm x 41 mm |
| Hubraum (cm³) | 124 cm³ |
| Verdichtungsverhältnis | 9,4 : 1 |
| Vergaser | 2 Keihin 22 mm |
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Nennleistung
(KW/PS Drehzahl) |
9 KW / 12 PS -- 10500/min |
| Max. Drehmoment (Nm/Kpm - Drehzahl) | 8,9 Nm / 0,89 Kpm -- 9000/min |
| Gesamtlänge | 1964 mm |
| Radstand (mm) | 1280 mm |
| Sitzhöhe | 775 mm |
| Leergewicht (kg) | 125 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht (kg) | 302 kg |
| Getriebe | 5 Gang |
Update 19.10.2012: Die kleine Honda habe ich nun doch wieder verkauft. Ich habe einfach nicht die nötige Zeit und Lust dafür gefunden. Zu viel war noch daran zu tun und mein Bobber-Projekt steht ja auch noch aus.